雪地駕駛十竅門 挑大路走 哪滑向哪轉
雪地駕駛十竅門 挑大路走 哪滑向哪轉
雪地駕駛十竅門 挑大路走 哪滑向哪轉
試試二擋起步
車被雪堆包圍，輪下是光滑的黑冰，驅動輪已經打滑，車子卻不是四輪驅動也沒有差速鎖……
緩緩踩下油門，先嘗試左右扭動方向盤，以增加輪胎的附著力；如果是手動變速箱，可以使用二擋甚至三擋起步，以減小扭矩輸出，削減輪胎的滑動趨勢；如果車后有空間，還可以嘗試先倒車再前進，配合方向的轉動，尋找較大附著力的地面，徹底脫困。
專挑大路走
城市的掃雪、鏟雪設備是有限的，它們的工作效率也是確定的。長安街掃雪、除冰的優先級一定超過朝陽北路，城區的胡同自然排名在后。何況，走胡同還要提防戴帽子的行人和騎自行車者。
開燈“照亮”自己
自己的車燈當然不能“照亮”自己。但是，在低能見度的環境下、低附著力的道路上，打開車燈可以讓前面的車注意到己車讓前車在匆忙的并線、制動前，考慮后車的制動和躲避能力。
在低附著力的道路上，減少制動和變線，可以降低事故發生的幾率。
提前做出判斷
雪天開車并不可怕，城市的市政、交通部門已經高效率地展開工作。需要駕駛者主動承擔的，是通過風擋、后視鏡觀察周圍環境，對周圍車輛的動作趨勢提前做出判斷。當前車盲動時，心里不會慌亂，空間、時間已有預期。
收油門須溫柔
雪天行車，都知道踩油門要漸進，其實收油更要溫柔。
收油減速，車輛的重心會后移。對于前驅車，是驅動輪上的壓力降低，表現為方向變“靈活”；對于后驅車，雖然驅動輪壓力提升，但前輪變得很“賊”。
無論前驅還是后驅，這樣的變化都是不友好的。如果駕駛者稍稍轉向、車轍方向與車輛重心方向不重合、兩側車輪有花紋差異或氣壓差異，都可能導致車輛滑移甚至失控。
踩剎車也是同樣的道理。
選路不“偏心”
雪后，即使是同一條道路，也可能有多種狀態有的路已經干了，有的還有積雪；有的路已經結冰，有的是灑了融雪劑的黑雪。在這樣的路上行車，兩側車輪盡量選擇同樣的路面上，以保證兩側附著力相同，驅動、制動時減少側滑的幾率。
要求同軸車輪使用相同花紋的輪胎，也是基于同樣的道理。這一點，對于雨雪天氣行車尤其重要。
