我是陳濟棠統(tǒng)治時期廣東空軍七期甲班學(xué)員，在一九三六年畢業(yè)后授予飛行員職務(wù)編入廣東空軍第七隊。當(dāng)時新編的七、八兩個隊都尚未有飛機，應(yīng)屬建制飛機已由陳濟棠向外國訂購，但尚未運到。

那時華北局勢緊張，日本軍國主義正陰謀并吞華北。全國人民對于中華民族的生死存亡問題，已迫于眉睫，到處掀起抗戰(zhàn)救亡的巨浪，正在這時卻發(fā)生了廣東空軍北上的事件。我是當(dāng)事人之一，知道進行北上的串聯(lián)和醞釀規(guī)模是相當(dāng)大的，參與此事的人數(shù)亦相當(dāng)多，遍及廣東空軍全部人員。此事畢竟背著陳濟棠做成了。今日回過頭來思考一下，才較為清楚。

在廣東空軍北上前不久，蔣介石派“中央”空軍飛機南下廣州，散發(fā)傳單。要求廣東空軍歸附“中央”。廣東空軍奉陳濟棠命令，將戰(zhàn)斗機裝上機槍，擺出對抗態(tài)勢。當(dāng)時蔣介石急于圖謀兩廣，陳濟棠和李宗仁、白崇禧估計打不過蔣介石，早已與日寇勾結(jié)，這時打出“抗日反蔣”的口號，用先發(fā)制人的手段，準(zhǔn)備出兵“討蔣”。廣東空軍年輕一輩中下級官佐和士兵，認為外敵壓境，民族危機深重的時刻，再打起軍閥內(nèi)戰(zhàn)，必將導(dǎo)致亡國滅種。故對陳濟棠等要準(zhǔn)備打內(nèi)戰(zhàn)，很是反對。“中央”空軍也抓住廣東空軍這種心理進行欺騙宣傳。我今日回顧起來，這種抗日救亡心理存在，實是當(dāng)時廣東空軍北上的基礎(chǔ)。當(dāng)時作為基層飛行員駕機北上也只獲一百元港幣安家費，顯然不是因為“利”的問題。從這里可以反映出廣東空軍同當(dāng)時全國人民抗日救國的強烈要求是一致的。

北上之日，組織工作是比較混亂的。飛機機種很多，有些飛機航程飛不到預(yù)定目的地南昌，而且人多機少。因此，決定起飛時竟發(fā)生搶飛和爭乘飛機超載事件。有一架飛機在起飛時就是由于超載而不幸墜毀。我和一批沒有飛機的人員則乘火車到香港，火車到達香港后，倒有人到車站迎接，安排食宿。一些較短程的飛機，亦飛抵香港。丁紀狳當(dāng)時就是駕機先赴香港，在香港集結(jié)后，集體乘船去杭州的。

廣東空軍八個隊人員和部分飛機北上后，都集中到中央莧橋航校內(nèi)，說是集訓(xùn)。全部廣東飛行員四百八十余人編為五大隊。當(dāng)時名叫訓(xùn)練，但也沒有認真的訓(xùn)練計劃。那時原廣東空軍司令黃光銳出任中央航校校長，丁紀狳任教育長。然而整個中央航校大權(quán)實際上是掌握在政治部主任蔣堅忍手中。經(jīng)過這樣的安排后，蔣介石的排除異己的陰謀就逐漸顯露出來。再來一招，就是對廣東空軍全部飛行員進行“考核”。由原中央空軍航校的人員執(zhí)行。考核也并非復(fù)雜，只飛一個起落，在空域中作大、中轉(zhuǎn)彎這些最基礎(chǔ)的飛行技術(shù)。但參加考核人員竟然有二百多人被評為“丙下”成績。“丙”已經(jīng)是不及格，還加上個“下”，那前途就可知道了。我當(dāng)時也是成績“丙下”。這時廣東空軍個個都是“瞎子吃元宵”——心中有數(shù)，知道這是排擠的花招。因此，大家對抗日救亡情緒深受打擊。我們一伙年輕的都借“假期”之便，到上海游玩去了，并各自作改行打算。我們心想：我們一批由飛行員降為學(xué)員的“丙下”生轉(zhuǎn)業(yè)在即，也就心灰意冷。

然而事情又急轉(zhuǎn)直下。是年十二月“西安事變”發(fā)生了。那時我們還在上海，突然在各娛樂場所看到發(fā)出召杭州莧橋?qū)W員返防命令。我們返抵杭州后，情況變化了。馬上又不管“丙下”不“丙下”，將我們編為“中央空軍”。我則編屬第二十九隊為飛行員，經(jīng)過前一階段的經(jīng)歷，我們心情并不那么平靜。因為蔣介石生死未卜，各種地方勢力又各自準(zhǔn)備搞自己一套，何應(yīng)欽更打算用空軍轟炸西安。因此原廣東空軍有些人也想跑到南昌去，將飛機飛回廣東。現(xiàn)在回想起來，如果中國共產(chǎn)黨不是堅持了抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線，迫使蔣介石答應(yīng)抗日，中國馬上就會陷入內(nèi)部混戰(zhàn)的局面。我們也就是在“西安事變”后投入抗日戰(zhàn)爭的斗爭中去的。