章子怡、金城武、黃曉明、佟大為、宋慧喬、長澤雅美等中、日、韓電影巨星主演的《太平輪》上映，超強的陣容讓這部電影備受觀眾的矚目，同時也讓觀眾了解到了“太平輪”這艘被稱為“東方泰坦尼克號”的悲劇而又神秘的歷史，只是在歷史真相的背后仍然有許多未解開的謎團，一些傳言也讓太平輪的沉沒變得更加神秘。

太平輪悲劇發生于1949年1月27日，中聯輪船公司的太平輪因超載(2，093噸)又夜間航行，在舟山群島海域的白節山附近與一艘載著2700噸煤礦及木材的建元輪相撞沉沒，船上932人遇難。

【陰謀論一】沉船是因“黃金大諜戰”？

關于太平輪的沉沒的原因，眾說紛紜，如今被普遍認定的說法是：1949年1月27日，由上海開往基隆的中聯輪船公司的太平輪，因超載又閉燈夜間航行，且抄近路走到了淺灘航線，導致在舟山群島海域的白節山附近與一艘載著2700噸煤礦及木材的“建元輪”相撞沉沒。這是最官方的說法，但事實上每一次大型的災難事件發生時，坊間必定會流傳起很多繪聲繪色的、真假難辨的傳說，其中被傳的最神的，就是船上展開的一場“黃金大諜戰”。

蔡天鐸(1912年—2000年)是臺灣有名的大律師，1949年前曾在上海經營過輪船公司，是1949年沉沒的著名豪華客輪“太平輪”的船主。

太平輪在坊間被傳是一艘“黃金船”。所謂“黃金船”，就是指在蔣介石策劃的“黃金入臺”計劃中，負責運送黃金的船只。內戰結束前一年，隨著在遼沈戰役的戰敗和淮海戰役的節節失利，蔣介石對前景感到很大擔憂，1948年11月22日的蔣介石日記中暗示，他已決定通過遷移國民政府并轉移部分的軍隊、部分的軍官及家屬、部分文物以及絕大部分的國庫資產與相關檔案到臺灣的辦法用于振興臺灣，為日后的“反攻”做準備的意圖。歷史記載顯示，1948年11月底，蔣介石開始密謀起首批黃金的運送，并指派蔣經國、宋子文、俞鴻鈞為首批黃金的運送的負責人，蔣還曾通過密電要求俞鴻鈞務必在一星期內將大陸國庫中的約一半的黃金運到臺灣。

不過，這場大規模的黃金遷移計劃在第一次運送過程中就被暴露，當時North-China Daily News的辦公室，坐落在緊鄰中國銀行對面的和平飯店的樓上。當中國銀行專屬的挑夫正將一擔擔的木箱從金庫里搬出時，North-China Daily News的George Vine從他所在的辦公室的窗戶目睹了這段黃金運出中國銀行的過程，他連夜趕稿，向世界發出了一則這樣的消息。消息被曝光后，全世界的媒體都將目光集中在“黃金入臺”計劃上，任何開往臺灣的船只都成了媒體眼中運走黃金的可疑對象，這其中就包括太平輪。而太平輪失事后的海難事故密電中，也確實有提到了太平輪上載有至少200箱黃金。

與此同時，兩邊為爭奪海外資產，也展開了一場激烈的“搶匯大戰”。在國民黨央行檔案的明細清單里，太平輪上包括外國債券、政府公債、銀行股票等等這些外匯的總價值，現值高達一千億人民幣，是當時庫存黃金的1.5倍，而蔣介石“黃金入臺”計劃中，最重要的將運送黃金合法化的《黃金草約》，也被猜測將由這趟太平輪運送。

黃金、外匯、密約，太平輪裝載著的貨物價值，足以讓雙方展開諜戰。據說，中共著名特工張漢來到上海，得知已前往臺灣安頓的妻子李淑賢懷孕的消息，在上太平輪之前，就給妻子寫了一封訣別信，表示他在登船前，就已經知道此行必定兇多吉少。

盡管太平輪究竟運送了多少黃金，雖然無法確定，但種種跡象表明，在當時的局勢下，太平輪上運送的各種重要物品，絕對夠勁兒引發一場諜戰了。但即便以上猜測全部屬實，諜戰是否造成了沉船也不得而知，真相早已隨著這艘大船一起沉入海底。

【陰謀論二】船員擅離職守導致撞船？

盡管官方最終認定，太平輪的沉船原因，是由于超載、閉燈夜航、抄近路等問題導致，但事實上，歷史上這幾條因素都被一一反駁過。

太平輪之所以被認定超載，是因為1949年1月27日的這班航船，原定早上十點開船，但在規定時間到達后，卻不尋常的兩度延遲，第一次延遲是為了搬運國民政府和中央銀行的海量重要文件，而第二次延遲，則是因為忽然有600噸鋼條要搬進太平輪。沒人知道，為何在太平輪要啟碇前，突然上了600噸鋼條到臺灣。然而這些鋼條的登船，卻被認為是直接導致太平輪沉船的重要原因之一。

但太平輪方面的專家，卻認定太平輪并沒有超載，根據太平輪歷次貨運噸數紀錄表，法定安全總載重量為2050噸。但中聯公司副總馬斯才在法庭上宣稱，最后一趟太平輪僅載重1409頓，即使太平輪加上后來的600噸鋼條，載重量共2009噸，還是在可承載范圍。不過，在可以檢閱太平輪撞船原因的關鍵證物里，貨物積載圖、航海記事薄等，都不知去向，加之幸存者宣稱，兩次延遲，導致大量無票逃亡者有機會混上船，因此究竟最終太平輪起航時載重多少，并不能確定。

太平輪的另一失事原因，是由于超速、且夜間閉燈航行。由于1949年1月，解放軍正準備百萬雄獅過大江，因此國民黨的淞滬警備司令部就發布黃浦江戒嚴令，一到晚上6點，黃浦江不準有任何船只進出。因此由于搬運鋼條而推遲到四點才開船時間的太平輪，必須在宵禁時間6點前駛出吳淞口，故超速行駛。然而事實上，從外灘到吳淞口，根本用不了2小時就能到達，太平輪要趕在宵禁前，離開吳淞口而超速的說法并不成立。

剩下一個原因，就是太平輪為了讓旅客能提早回家團圓，舍棄了舟山群島外圍的東海海域，選擇暗礁多的舟山群島淺海區，才會撞上建元輪。但事后，又有專家稱，舟山群島的半洋山，白節山與三星山有三座燈塔，這里原本就是中小型輪船的主要航道。而太平輪是2500噸的中型輪船，本應穿越舟山群島海域，而東海深海區通常只有超過上萬噸的大型貨輪，因吃水較深才需行走，所以太平輪并沒有抄捷徑。

生還者葛克也在法庭中記述：砰然一聲后，茶房對旅客們說，建元輪已下沉，太平輪無恙，大家不必驚恐，但是我已放心不下，攜了妻兒登上甲板，那時下艙已有水浸入，只見兩只救生艇上擠滿了人，可是船上并沒有一個船員把救生艇解繩入海……

如果官方裁定的三個沉船原因都不成立，那么究竟太平輪撞船的原因是什么？曾經有過一位幸存者透露過能夠解釋太平輪沉船原因的另一個方向：太平輪廚工張順曾經透露，曾看到過船員們聚集在一起喝酒賭錢，而大副在白天就已喝醉，交由三副掌舵，而三副又在交班前提前離崗，等發現建元輪迎面而來，提醒掛燈鳴笛已經來不及。兩艘船于是呈丁字形碰撞，建元輪立即下沉，太平輪卻并沒有下沉傾向，于是三副告知乘客有驚無險，照常航行，導致旅客都沒有防備，船員也沒有做好應做的應急措施，終于在輪船忽然沉沒時，導致近千人喪生。但幾天后，張順來竟然在法庭上翻供，表示并不知情。法庭上群情嘩然。這是張順來先前信口開河，要將撞船責任歸咎給船公司，還是他遇上了什么不可告人的壓力呢？沒人知道真實的答案。

【陰謀論三】遷移船只接連遇難，是巧合還是戰爭所致？

《太平輪》由于有傳奇的身世而備受關注，在鳳凰衛視拍攝了紀錄片，和臺灣作家張典婉創作的《太平輪：我的1949》出版后而得到大導演吳宇森的關注，被搬上大銀幕，但事實上，在太平輪失事的前后幾個月時間里，還有其它幾艘船相繼失事。

在太平輪失事前不到2個月，由日本抗戰時期建造，抗戰勝利后被改裝成大型客輪的“江亞輪”剛剛在航行途中爆炸失事，至少有3000人遇難，成為人類歷史上最大的一次海難。江亞輪失事在當時被認定為是鍋爐爆炸引起的，直到解放以后，原招商局經理胡時淵，才突然吐露真相稱：1948年12月，國民黨上海海軍航空兵的轟炸機飛往海州執行任務后，在吳淞口外上空，機上懸掛的一枚重磅炸彈脫鉤墜海。“江亞輪”此時恰好駛經這片水域，炸彈墜入客輪右舷水中，被行駛中的客輪產生的引力吸向船體爆炸。國民黨當局將此視為絕密，嚴加封鎖，直至解放后才有人承認了江亞輪是被炸沉。

《太平輪》劇照，大船沉沒乘客遭受滅頂之災。

而太平輪上的幸存者，在鳳凰衛視拍攝的紀錄片《尋找太平輪》中，也稱太平輪沉沒前，曾聽到爆炸的聲音，爆炸究竟是人為，還是船只被撞后受損導致的，則無從查證。

據網絡上的一些資料顯示，江亞輪事件發生的幾天后，又有兩艘船在海上相撞。而在太平輪沉沒5天后，一艘名為祥興輪的船只與一艘葡萄牙貨船相撞，當時葡萄牙船沉沒，只有23人幸存。這些往返于海上運送逃亡者的輪船為何在同一時間段接連失事，如今人們只能將原因，歸咎給那個動蕩的年代。

【陰謀論四】600噸鋼條來歷不明，去向不明

盡管太平輪上是否裝載了千噸黃金如今已無法考證，但可以肯定的是，在國民黨鼓吹臺灣“四季如春，地肥水美”各的感召下，許多有錢人都傾家蕩產換取船票，并把最珍貴的寶物帶上了船，準備逃亡臺灣。官方資料記載中顯示，當時船上還裝了銀洋200多箱，每箱價值5000元，總計100多萬元。北京永寶齋的玉器、古董，上海小兒科名醫徐小圃珍藏的名人字畫，甚至有傳言說從故宮流散的懷素的字也在船上。此外，還有陳果夫氏別克轎車1輛。

但這些搭載的貨物中，最可疑的，還是前文中提到的，在最后時刻被搬運上船的600噸鋼材。一位名叫王豐的幸存者后代，在鳳凰衛視錄制的太平輪專題節目中曾經談到：“這六百噸的鋼條，后來沒有人收貨，也找不到存貨、寄貨的人。”究竟鋼材由誰發出，寄往何處，為何能在開船前忽然被搬上船，從而引發了太平輪的延時起程，也是一個未解之謎。

太平輪海難發生后，解放軍結束了平津戰役，強渡長江。幾個月后，上海宣布解放，臺灣地區宣布戒嚴，巨輪的沉沒就這樣隨著江山的代謝而被埋葬于歷史。