八路軍首戰平型關，取得了一次讓國人家喻戶曉的勝利。然而，平型關大捷的戰果多年來一直眾說紛紜。討論這個問題需注意：歷史上各類宣傳資料的史料價值不高，應該看原始的史料。此戰戰績最原始的記錄是戰斗的次日(9月26日)，林彪、聶榮臻向毛澤東、朱德、彭德懷發出電報里記述的：“昨日與敵第二十一連隊(注：當時日語里常把“聯隊”寫作“連隊”)戰斗一晝夜，將敵殲滅一千余人”。

日軍第二十一聯隊原駐島根縣浜田市，于是又被稱為“浜田聯隊”。其戰史資料《浜田聯隊史》之中記錄了日軍救援部隊看到的場景：“100余輛被燒毀的汽車慘不忍睹，大約每隔20米就倒著一輛汽車殘骸，以新莊中佐為首的無數戰死者倒在公路上或燒毀的駕駛室里”。這“意外的情景”在一瞬間嚇得日軍停步不前。但是，這綿延了約2公里的“慘景”還不是日軍唯一的“傷心處”，救援的日軍用三個小時收拾完公路上的戰死者尸體后，登上了山嶺，“從嶺上俯視谷間，又一次看到了輜重車輛隊的全軍覆滅。輜重車與累累的人員馬匹尸體堵塞了道路”。日軍評論這些“慘景”是“景象如同地獄般的、全軍覆滅的悲慘情況”?！?/p>

為了防止上述語句是“斷章取義”，這里也附上《浜田聯隊史》里面上述有關內容的日語全文，讀者可以從字里行間看到日軍對于戰敗的沮喪：

“一〇〇臺余りの自動車が無慘にも焼卻され約二〇メートル間隔に殘骸が転がっており、戦死體も新莊中佐を初め道路上にあるもの、あるいは運転臺に焼けただれて橫たわっているもの等無數にあり、まったく目を覆う慘狀である。....。。焼けただれた自動車を一臺一臺片側に寄せ、戦死體の後片づけを終わるのに三時間もかかったろうか、やっとどうにか通行出來るようになり前進を始め峠にかかった。峠の上からふと谷間を見下すとまたまた輜重車輌隊の全滅か。輜重車人馬共に死體となり累々として道路を埋めているではないか。これこそ栗飯原部隊[歩兵第二十一連隊]の大行李及び山口、中島両大隊の大行李、小行李隊の地獄絵図さながらの悲慘な全滅の様相であった”。

然而，平型關大捷還有一個被長期忽視的戰果：此戰一次擊斃了日軍的2名中佐。筆者多方查詢，在1995年之前，國內有關平型關大捷的宣傳記錄里均沒有發現記錄過擊斃這2名中佐的戰績。而且，至今為止，國內有關書記文章也未能完整介紹出擊斃這2名日軍中佐的意義。

筆者利用日軍史料的記錄，現分述如下

其中一個被擊斃的日軍“精銳”第五師團(師團長板垣征四郎)的情報參謀橋本順正中佐。

橋本順正曾是朝鮮軍第19師團統轄之下的步兵(聯)隊附。 1936年前(何時任職待查)橋本順正擔任了滿洲間島特務機關的機關長(當時還是少佐的軍銜)，前任是河野悅次郎少佐。1936年8月，橋本順正卸任后，田中鐵次郎大尉接任該職務。

他的前任河野悅次郎和后任田中鐵次郎，在日軍的情報界都可謂是“赫赫有名”的人物。

河野悅次郎曾官至濟南陸軍聯絡部(原來的濟南陸軍特務機關)部長，麾下的聯絡部“掌握全省偽政權機關，通過派任到各級偽政權機關和新民會的日籍顧問，來了解全省的軍事，政治，經濟，文化等方面的情況，并加以控制，它是偽政權的決策和指導機關”。田中鐵次郎則在給1945年蘇軍抓獲時正擔任齊齊哈爾特務機關機關長，是蘇軍不放過的日本特務。

夾在中間任職的橋本順正，其情報工作的本領應該也不亞于他的前任和后任(從其隨后調到主力師團任情報參謀可以側面窺見其能力)。不過，他轉到第5師團任職情報參謀，被擊斃于平型關，其名倒變得鮮為人知了。但是，從日本檔案的記錄來看，他被擊斃對于日軍第五師團的打擊其實是很嚴重的。

日軍第五師團參謀長麾下的參謀部，實際上按編制僅僅只有4名參謀(圖2)，應該是每個人各負責一部分職責。橋本順正作為四個參謀之一的情報參謀，其實就等同于“司令部情報科長”。橋本順正在平型關被擊斃，讓第五師團突然之間失去了“情報科長”。這一戰果顯然比擊斃普通的日軍中佐軍官給第五師團的打擊更大。

另一個被擊斃的中佐是：日軍第六兵站自動車隊隊長新莊淳中佐。“兵站自動車隊”不是“兵站的自動車隊”而是一個固定的建制番號，根據日軍史料記錄(圖3)，“兵站自動車隊”下轄若干中隊，于是應該等同于“大隊”級別。但是這一時期日軍的大隊級軍官大部分只是少佐(戰爭后期甚至大多只是大尉)的軍銜，而新莊淳是中佐軍銜，這更顯出了擊斃一個兵站自動車隊隊長的戰績，也確有其可貴之處。

從擊斃這2名日軍中佐的角度看，平型關大捷的戰績其實長期被低估。日本軍史史料的佐證，讓這一次彪炳史冊的大捷，其戰績更加熠熠生輝。