新華網(wǎng)北京2001年4月6日電目擊中美撞機事件全過程的我國飛行員趙宇今天在接受記者采訪時說：“造成這次碰撞的直接原因是美機突然大動作向我機轉(zhuǎn)向，造成我機根本無法避讓。美機嚴重違反了飛行規(guī)則，應(yīng)對事件負完全責(zé)任。”

趙宇是我跳傘飛行員王偉的戰(zhàn)友，4月1日與王偉一同駕機執(zhí)行任務(wù)，目睹了中美撞機事件的全過程，他至今仍然憤恨不已。他說：“美機在我們家門口進行偵察活動并將我們的飛機撞毀，這種野蠻行徑令人憤慨。”

回憶當(dāng)天的情景，趙宇說：“那天少云，能見度大于10公里。我和王偉奉命于8時45分起飛，赴海南島東南空域執(zhí)行跟蹤監(jiān)視任務(wù)。起飛后約7分鐘，我們在左前方20度、距離50公里處發(fā)現(xiàn)一架大型飛機。”

這架飛機很快被趙宇和王偉判明為美EP——3型電子偵察機。近年來，美機頻繁對我國海南島地區(qū)實施抵近空中偵察活動，對我國的安全利益構(gòu)成嚴重威脅。

“美機航向為240度，當(dāng)它發(fā)現(xiàn)我機后，航向調(diào)整至40度，我機也跟著轉(zhuǎn)向。9時05分，美機調(diào)整航向至110度，我機也轉(zhuǎn)至110度與美機同向同速飛行。我機在海南島一側(cè)，美機在外側(cè)，我機距美機約400米。”

據(jù)趙宇介紹，我國飛行員對可能危及國家安全的空中目標都要查明，并對其跟蹤監(jiān)視。這是維護國家安全的神圣職責(zé)，也是我國飛行員執(zhí)行的正常勤務(wù)。

“9時07分，美機突然大動作向我機方向轉(zhuǎn)向，向王偉駕駛的飛機撞壓過去。”趙宇的聲音有些激動。

“我看到美機機頭和左機翼撞到王偉的飛機，同時美機左翼外側(cè)螺旋槳將王偉駕駛的飛機垂直尾翼打成碎片。我提示王偉：‘你的垂尾被打掉了，注意保持狀態(tài)，保持狀態(tài)’。王偉回答‘明白’。約30秒后，我發(fā)現(xiàn)王偉飛機右滾下俯狀墜落，飛機失去控制。王偉請求跳傘，我回答：‘可以’。爾后，我與王偉失去聯(lián)系。”

他說：“接著，我駕機盤旋下降高度至3000米時，發(fā)現(xiàn)王偉的飛機墜海，還發(fā)現(xiàn)空中飄有座椅穩(wěn)定傘和救生傘各一具。我駕機盤旋一周，確認王偉位置后返航。9時23分，我駕機安全著陸。10分鐘后，美機未經(jīng)我國政府許可，也降落在我陵水機場。”

王偉跳傘落水后，海軍和有關(guān)部門立即全力組織搜救。到4月5日下午為止，海軍已出動飛機74架次，艦船42艘次，出動搜救兵力1萬多人次。

與王偉朝夕相處的趙宇，對王偉的安全特別擔(dān)憂，希望能盡快找到他。趙宇還對黨中央、中央軍委和海軍首長全力組織搜救王偉，以及全國人民對王偉安全的關(guān)注表示感謝。

趙宇最后堅定地說：“我和戰(zhàn)友們堅決支持我國政府在處理這一事件中所采取的嚴正立場。”