在中國(guó)，談起家喻戶曉的“飛虎隊(duì)”，人們第一個(gè)想到的，是湖南芷江的長(zhǎng)空浴血、是昆明巫家壩的戰(zhàn)鷹如云、是喜馬拉雅山上空的英勇無(wú)畏……但鮮為人知的是，飛虎隊(duì)其實(shí)是因重慶而誕生，在它輝煌的戰(zhàn)史中，也夾雜著許多不為人知的秘聞。臨近8月15日，我們走進(jìn)保存著飛虎隊(duì)重慶記憶的“飛虎展覽館”，尋找“飛虎隊(duì)”未見于史載的秘聞。

“璧山空戰(zhàn)”后飛虎隊(duì)誕生

走出輕軌2號(hào)線佛圖關(guān)站，沿著站前的小路往下走400米左右，道路右邊的山壁上，有一棟青磚灰瓦、古色古香的建筑，這里就是市民所鮮知的“飛虎展覽館”。

“這里是全重慶惟一一個(gè)紀(jì)念飛虎隊(duì)的民間博物館。說(shuō)到飛虎隊(duì)，大家印象最深的是芷江、昆明乃至成都，很少有人想到重慶，但實(shí)際上，重慶與飛虎隊(duì)的淵源很深。”8月13日，在飛虎展覽館里，館長(zhǎng)代慶標(biāo)給記者講述了飛虎隊(duì)與重慶的不解之緣。

1940年9月13日，重慶璧山上空，曾爆發(fā)過(guò)一場(chǎng)異常慘烈的大空戰(zhàn)。當(dāng)天清晨，日機(jī)從三個(gè)方向直撲重慶，中國(guó)空軍第三大隊(duì)、第四大隊(duì)34架蘇制I-15、I-16飛機(jī)起飛迎戰(zhàn)。然而，經(jīng)歷過(guò)上海、武漢空戰(zhàn)慘烈搏殺的中國(guó)飛行員發(fā)現(xiàn)：日軍派出了一種全新的戰(zhàn)斗機(jī)，在這種新式戰(zhàn)機(jī)面前，中國(guó)空軍老舊的蘇制飛機(jī)竟毫無(wú)還手之力。

是役，中國(guó)空軍24架戰(zhàn)機(jī)被擊毀，10名優(yōu)秀飛行員血灑長(zhǎng)空，空軍遭受重創(chuàng)，從此再無(wú)力保衛(wèi)中國(guó)的天空。據(jù)璧山縣文史資料記載，10名犧牲的飛行員均墜毀于璧山縣境內(nèi)，該縣大興鎮(zhèn)一塊水田，當(dāng)時(shí)曾有一架中國(guó)飛機(jī)墜毀于此，至今仍被村民稱為“飛機(jī)田”。而日本“零式”戰(zhàn)斗機(jī)則一戰(zhàn)成名，并掩護(hù)日軍轟炸機(jī)發(fā)起了史無(wú)前例的“重慶大轟炸”。

“璧山空戰(zhàn)失利，中國(guó)空軍從此一蹶不振，日軍對(duì)重慶的轟炸更加肆無(wú)忌憚。”重慶市歷史學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、重慶中國(guó)抗戰(zhàn)大后方研究中心常務(wù)副主任、西南大學(xué)歷史學(xué)教授潘洵告訴記者，鑒于中國(guó)空軍在璧山空戰(zhàn)后已經(jīng)失去作戰(zhàn)能力，而美英等國(guó)仍保持著“中立”態(tài)度，國(guó)民政府萌生了雇傭外國(guó)飛行員打仗的想法，“可以說(shuō)‘璧山空戰(zhàn)’是促使飛虎隊(duì)誕生的重要原因。”

宮廷用品 陳納德作煙灰缸

在飛虎展覽館的照片墻上，攝于重慶的照片占了很大一部分，白市驛、梁平、珊瑚壩、九龍坡……這些重慶人熟悉的地方，當(dāng)年都曾留下美國(guó)志愿大隊(duì)“飛虎”機(jī)徽的身影。

“飛虎隊(duì)建立后，主要的前線指揮部設(shè)在昆明，但整體作戰(zhàn)的指揮中心卻在重慶。”潘洵教授說(shuō)，由于重慶是二戰(zhàn)時(shí)中國(guó)戰(zhàn)區(qū)的核心，飛虎隊(duì)與重慶聯(lián)系極為密切，重慶白市驛機(jī)場(chǎng)、珊瑚壩機(jī)場(chǎng)、九龍坡機(jī)場(chǎng)、重慶梁平梁山機(jī)場(chǎng)等，都成為飛虎隊(duì)的重要基地，陳納德經(jīng)常來(lái)往于昆明與重慶之間，指揮飛虎隊(duì)的戰(zhàn)鷹呼嘯升空，守衛(wèi)著中國(guó)的天空。

1942年7月3日，美國(guó)航空志愿隊(duì)解散，歸入美國(guó)陸軍航空隊(duì)第23大隊(duì)，代館長(zhǎng)告訴記者，改變編制后這支隊(duì)伍的指揮部，就設(shè)在重慶白市驛機(jī)場(chǎng)，“我們館里珍藏的一件文物，就是陳納德將軍用過(guò)的一個(gè)煙灰缸。”代館長(zhǎng)拿出一個(gè)花紋精美的小盤子，告訴記者，這個(gè)盤子是抗戰(zhàn)時(shí)期，龍?jiān)瀑?zèng)送給陳納德作煙灰缸用的，銅胎琺瑯彩，是清末宮廷的御用品，2008年，陳納德將軍遺孀陳香梅女士將它捐贈(zèng)給了展覽館。

飛虎隊(duì)供氧裝置仍保存

1943年，飛虎隊(duì)再次改編為第14航空隊(duì)，除了協(xié)助組建中國(guó)空軍、對(duì)日作戰(zhàn)外，還為飛越著名的“駝峰航線”的中美運(yùn)輸機(jī)護(hù)航。

代慶標(biāo)館長(zhǎng)告訴記者，駝峰航線的運(yùn)輸分兩個(gè)部分，汽油、裝備等大宗物資到達(dá)昆明后進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，而鈔票、黃金、藥品、重要文件等貴重物資則直接運(yùn)抵重慶，“而此前，最流行的一種說(shuō)法是，只有昆明才是駝峰航線的終點(diǎn)”。

“當(dāng)時(shí)可熱鬧了，一天至少一百多架飛機(jī)在這條線上飛行。”飛虎隊(duì)隊(duì)員、曾參與過(guò)駝峰航運(yùn)的龍啟明老先生告訴記者，在“駝峰航運(yùn)”中，他和同機(jī)組的戰(zhàn)友們每天駕著美制運(yùn)輸機(jī)，將寶貴的戰(zhàn)爭(zhēng)物資運(yùn)往戰(zhàn)火中的祖國(guó)，“一天至少飛一個(gè)來(lái)回，有時(shí)飛昆明，有時(shí)飛重慶。”

由于惡劣的氣候條件，在這條航線上，飛虎隊(duì)共損失563架飛機(jī)，犧牲1500多人。在飛虎展覽館里，至今仍展出著當(dāng)年飛虎隊(duì)用的供氧裝置，代館長(zhǎng)告訴記者：“駝峰地區(qū)空氣稀薄，飛行員都必須用這個(gè)吸氧，不然根本無(wú)法執(zhí)行任務(wù)。”