由卡梅隆拍攝的電影《泰坦尼克號(hào)》在1997年上映的時(shí)候引起了全世界的轟動(dòng)，讓人們?cè)趪@息泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)的同時(shí)也在思考泰坦尼克號(hào)為什么會(huì)沉沒(méi)，當(dāng)時(shí)泰坦尼克號(hào)可是全世界最大的輪船，并且是在處女航的時(shí)候出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)是無(wú)法理解以及接受的，通過(guò)電影的刻畫(huà)以及描述，我們已經(jīng)知道了泰坦尼克號(hào)的沉沒(méi)是由于輪船撞擊上了冰山才出現(xiàn)了這樣的情況，但是關(guān)于泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)真正原因，卻存在許許多多的猜測(cè)，那么真實(shí)的情況是什么呢，為什么會(huì)出現(xiàn)如此嚴(yán)重的災(zāi)難呢，下面就通過(guò)本文的相關(guān)介紹來(lái)給大家詳細(xì)的說(shuō)明一下關(guān)于泰塔尼克號(hào)的相關(guān)信息，讓我們來(lái)探秘一下關(guān)于泰坦尼克號(hào)沉船之謎。

泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)為什么說(shuō)是船長(zhǎng)的過(guò)錯(cuò)

通過(guò)電影的描述我們知道，泰坦尼克號(hào)的沉沒(méi)是由于船長(zhǎng)過(guò)于對(duì)輪船的本身動(dòng)力估計(jì)錯(cuò)誤，導(dǎo)致輪船上的瞭望員在看到冰山的時(shí)候無(wú)法做到及時(shí)的回避，因此原因就被歸結(jié)為了船長(zhǎng)的錯(cuò)誤估計(jì)，那么就讓我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下這個(gè)泰坦尼克號(hào)輪船的船長(zhǎng)。

愛(ài)德華·約翰·史密斯，是一位英國(guó)海軍官員和船長(zhǎng)。他是指揮泰坦尼克號(hào)的船長(zhǎng)，在泰坦尼克號(hào)于1912年沉沒(méi)之時(shí)死于船上。英格蘭利奇菲爾德的燈塔公園有一尊他的塑像。但據(jù)說(shuō)在之后的幾十年后在一個(gè)地方發(fā)現(xiàn)了史密斯船長(zhǎng)看起來(lái)還像60歲的人，但這也只是傳聞，沒(méi)有獲得證實(shí)。

愛(ài)德華于1880年3月加入了白星航運(yùn)公司，并成為了塞爾提克號(hào)上的四副。他在澳大利亞到紐約航線的客輪上服務(wù)，地位也日漸提高。1887年，史密斯接受了他的第一個(gè)白星指揮官命令，成為共和號(hào)上的指揮官。1888年，史密斯取得了一個(gè)新的碩士學(xué)位證書(shū)，并加入了皇家海軍后備，成為了一位全職海軍上尉。

1912年4月10日，史密斯戴著禮帽，穿著長(zhǎng)大衣，搭了一輛出租車從他家到南安普敦碼頭，隨后登上泰坦尼克號(hào)。該船由南安普頓出發(fā)，最終目的地是美國(guó)紐約。當(dāng)它即將啟航時(shí)，另一艘定期航船紐約號(hào)因?yàn)樗幸苿?dòng)的體積龐大，造成水流大量回填的吸引力幾乎撞上了它的船體，導(dǎo)致了一小時(shí)的誤點(diǎn)。啟程后，泰坦尼克號(hào)先穿過(guò)英吉利海峽停泊在法國(guó)瑟堡，接納了更多旅客，之后又停泊在了愛(ài)爾蘭的昆士敦，最終它載著1324乘客和892名甲板工作人員駛向紐約。4月14日下午11時(shí)40分，泰坦尼克號(hào)在北大西洋撞上冰山。兩小時(shí)40分后沉沒(méi)，估計(jì)約有1，500人死亡，包括史密斯本人。

泰坦尼克號(hào)的沉沒(méi)造成的傷亡

泰坦尼克號(hào)載有約2200人出海，撞上冰山后，發(fā)出了“喀喳喀喳”的聲音，有些好奇的旅客跑到船頭，問(wèn)乘務(wù)員，是什么東西發(fā)出了喀喳喀喳的聲音，是不是撞上冰山了？乘務(wù)員回答：沒(méi)事。因此，乘客們沒(méi)有及時(shí)逃生。泰坦尼克號(hào)發(fā)出SOS求救信號(hào)彈后，附近有多艘客輪接收到了求救信號(hào)，但都以為是玩笑而不予理睬，只有卡帕西亞號(hào)堅(jiān)持到現(xiàn)場(chǎng)。泰坦尼克號(hào)有二十艘救生艇，14只常規(guī)救生艇均可承載65人，其余4艘折疊艇和緊急救生艇都能坐40人。可是前幾艘下海的救生艇只坐了將近一半人，只有最后幾艘救生艇坐滿了。但真正的最后幾艘是沒(méi)坐滿的，由于下放順序錯(cuò)誤，造成最后放的船頭幾只沒(méi)坐滿人就匆忙放出了，根據(jù)統(tǒng)計(jì)預(yù)估，只有幾百人獲救，其余人全部死亡。

被強(qiáng)大的激光炮擊中

1985年，海洋勘察人員在大西洋底終于發(fā)現(xiàn)了已沉睡73年的泰坦尼克號(hào)。他們?cè)趯?duì)其殘骸進(jìn)行勘察時(shí)，在其右舷的前下部發(fā)現(xiàn)一個(gè)直徑恰好是90厘米的大圓洞，叫人百思不得其解的是，這個(gè)大圓洞邊緣十分光滑規(guī)整，好像是被一種圓規(guī)狀切割工具加工后形成的。美國(guó)皇家海軍艦艇專家塞茲湟爾會(huì)同國(guó)際專家組對(duì)泰坦尼克號(hào)船體右舷前下方的神秘圓洞進(jìn)行水下拍照和測(cè)量等綜合研究后，確認(rèn)泰坦尼克號(hào)是被一種功率強(qiáng)大的激光束擊穿后，底艙進(jìn)水而遇難，理應(yīng)在船體的球鼻首處(泰坦尼克沒(méi)有球鼻艏)或其周圍部位留下不規(guī)則形洞痕，或船體鋼板出現(xiàn)不規(guī)則的開(kāi)裂現(xiàn)象。

沉船是白星公司的陰謀論

事情的起因發(fā)生在“泰坦尼克”號(hào)開(kāi)始其處女航的前6個(gè)月。1911年9月11日，“奧林匹克”號(hào)在離開(kāi)南安普頓出海試航時(shí)，在海上與一艘比它小得多的英國(guó)皇家海軍巡洋艦“霍克”號(hào)發(fā)生了碰撞，“奧林匹克”號(hào)的船舷被嚴(yán)重撞毀，勉強(qiáng)回航并停靠到了貝爾法斯特港。

當(dāng)時(shí)已經(jīng)陷入嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)困境的白星輪船公司向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)理賠，不幸的是，保險(xiǎn)公司調(diào)查后認(rèn)定這次碰撞事故的責(zé)任方在“奧林匹克”號(hào)，因此拒絕賠付。而修理“奧林匹克”號(hào)的費(fèi)用異常昂貴，并且需要花上數(shù)月時(shí)間。

這起事故讓白星輪船公司面臨破產(chǎn)危機(jī)。怎樣才能讓公司起死回生呢？加迪諾和牛頓認(rèn)為，白星輪船公司總裁Jp·摩根策劃了這起陰謀——“奧林匹克”號(hào)和“泰坦尼克”號(hào)兩艘船的外形是如此的相似，完全可以將它偽裝成“泰坦尼克”號(hào)進(jìn)行跨大西洋處女航，并且安排一場(chǎng)意外事故從而領(lǐng)取一筆巨額保險(xiǎn)金。