眾所周知，鄭和下西洋是人類(lèi)航海史上的偉大壯舉，它先后七次，歷時(shí)二十八年，行程幾萬(wàn)海里，遠(yuǎn)達(dá)非洲東海岸，如此浩大的工程，沒(méi)有完善的后勤保障是不可想象的，因此人們對(duì)鄭和下西洋如何保存食物津津樂(lè)道，試圖尋找這個(gè)的不解之謎的答案。

據(jù)現(xiàn)有資料表明，鄭和的船隊(duì)很重視后勤補(bǔ)給，船隊(duì)中有專(zhuān)門(mén)的保障給養(yǎng)的船只，而且船員們?cè)诖蠋狭它S豆，黃豆可以發(fā)豆芽，這樣就有了新鮮蔬菜，保證了維生素的補(bǔ)充。而且船員還飼養(yǎng)了馬、羊等牲畜，既可以當(dāng)做交通工具又可以補(bǔ)充必要的營(yíng)養(yǎng)，還要雞、鴨等活禽，這些都是船員維持體力的必備食物，這樣就保障了即使在長(zhǎng)時(shí)間不能靠岸補(bǔ)充新鮮淡水河食物的情況下，依然不會(huì)出現(xiàn)敗血癥等疾病。

另外鄭和下西洋在保存食物方面還有一個(gè)與眾不同的地方，那就是繳獲地方的物資。鄭和下西洋的寶船上都攜帶有當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的火炮，主要就是打擊沿路的海盜，而一旦打敗他們，鄭和便派人繳獲他們的物資，占領(lǐng)他們的基地，這也是船隊(duì)在茫茫大海中能夠得到有效補(bǔ)給的重要手段，因?yàn)閱慰侩S身攜帶的食物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以抵御茫茫大海的風(fēng)險(xiǎn)。還有就是將傷員安置在就近的小島上，等待他們?nèi)笤賻希@樣就減輕了船隊(duì)負(fù)擔(dān)，也有效遏制了疾病的傳播。

明朝鄭和幾次下西洋

關(guān)于鄭和幾次下西洋的問(wèn)題，鄭和實(shí)際上一共下了七次的西洋。第一次下西洋是發(fā)生在1405年，也就是永樂(lè)三年，鄭和從南京的龍江港出發(fā)，在永樂(lè)五年的時(shí)候回國(guó)。第二次下西洋是發(fā)生在1407年的10月也就是永樂(lè)永樂(lè)五年九月份，他這次下西洋經(jīng)過(guò)了好幾處地方，有文萊、泰國(guó)、印度等地，還在錫蘭山把佛牙帶回來(lái)了，最終在1409年回國(guó)。

鄭和第三次下西洋的經(jīng)歷是從太倉(cāng)劉家港出發(fā)的，這次隨同的人有姚廣孝、馬歡等人。他們到達(dá)了越南，馬來(lái)西亞等地，在回國(guó)的路上再次拜訪了錫蘭山，于1411年的7月回國(guó)了。第四次下西洋發(fā)生于永樂(lè)十一年，翻譯官馬歡跟隨繞過(guò)阿拉伯半島，第一次航行到達(dá)東非的麻林迪，兩年后回國(guó)。之后便有麻林迪的使者前來(lái)進(jìn)獻(xiàn)長(zhǎng)頸鹿。

永樂(lè)十五年五月，鄭和帶著蒲日和一同前往，經(jīng)過(guò)泉州到達(dá)占城、爪哇，最遠(yuǎn)的地方便是東非的木骨都束、麻林等國(guó)家了。鄭和第六次下西洋發(fā)生在永樂(lè)十九年的正月，他們前往孟加拉，可是途中官船遭遇大風(fēng)大浪，搖擺不定，船中的人皆啜泣，繼而跪拜祈求神靈保佑，之后風(fēng)平浪靜了，但是中途返回了。這一次下西洋可謂是歷經(jīng)磨難。永樂(lè)二十二年時(shí)，明成祖駕崩，仁宗登基，然而國(guó)庫(kù)空虛于是下西洋的活動(dòng)便停止了。

鄭和第七次下西洋是從龍江關(guān)出水的，返航后的鄭和因?yàn)閯诶圻^(guò)度在宣德八年四月逝世于印度，繼而船隊(duì)由王景率領(lǐng)返回。鄭和幾次下西洋的事件開(kāi)拓了許許多多的海外貿(mào)易，促進(jìn)了亞非各國(guó)之間的交流。

鄭和下西洋的船有哪些類(lèi)型

鄭和下西洋，走的是海路，開(kāi)拓了我國(guó)航海領(lǐng)域新的探索，作為鄭和下西洋的工具，也就是鄭和下西洋的船，可以說(shuō)是極其關(guān)鍵的，鄭和下西洋的船并不同于一般的船只，史冊(cè)中有一定的記載。鄭和下西洋的船只，分為了好幾種類(lèi)型，每種類(lèi)型的船只都有哪些功用呢？又以什么名字來(lái)命名的呢？下面讓我們一起細(xì)細(xì)研究。

鄭和下西洋的船只從名稱(chēng)和作用上來(lái)區(qū)分，一共有五種類(lèi)型的船只。

第一類(lèi)，這類(lèi)型的船叫做“寶船”。這種船只在整個(gè)航海行程中只有很少數(shù)量的，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，估計(jì)在鄭和下西洋的整個(gè)行程中，總共出現(xiàn)的數(shù)量不超過(guò)65艘。這種船只的特點(diǎn)是很大，其體積遠(yuǎn)遠(yuǎn)超于一般的船只，一次性可以容納上千人。寶船的舵比一般的船都要大，需要兩、三百人才能拉動(dòng)，這種船的作用主要是容納空間大，可以載物或者載人，在當(dāng)時(shí)算是比較大的，能上寶船的人除卻主要的指揮還有一些外國(guó)使臣等。

第二類(lèi)，這類(lèi)型的船只叫做“馬船”。它的體積相對(duì)寶船來(lái)說(shuō)要小很多，馬船的主要用途是運(yùn)輸船，一些貨品、物件等等都是放置在馬船上的。

第三類(lèi)，這類(lèi)型的船只叫做“糧船”。這種船的功用就如同它的名字一般，是用來(lái)運(yùn)輸糧草的，這些多士兵的出征，必須在物資上有一定的配備，這些物資幾乎全部存放在糧船之上。

第四類(lèi)，這類(lèi)型的船只叫做“水船”。這里幾乎是將士們的住所。

第五類(lèi)，這類(lèi)型的船只叫做“戰(zhàn)船”。體積相對(duì)來(lái)說(shuō)最小，靈活輕便，如果遇到突發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，可以用來(lái)對(duì)敵。

鄭和下西洋的影響是什么

鄭和下西洋的影響分國(guó)內(nèi)與國(guó)外兩方面。從國(guó)內(nèi)的影響來(lái)說(shuō)，鄭和下西洋開(kāi)拓了包括南洋、印度洋沿岸的海外貿(mào)易，促進(jìn)了明朝的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。海外貿(mào)易勢(shì)必會(huì)刺激國(guó)內(nèi)的官私工業(yè)與民間工業(yè)的發(fā)展，這是明朝繁榮的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。另外，鄭和下西洋加強(qiáng)了祖國(guó)大陸與臺(tái)灣之間的聯(lián)系。

鄭和下西洋在國(guó)外的影響更為深遠(yuǎn)，鄭和下西洋為亞飛國(guó)際間的和平局勢(shì)奠定了基礎(chǔ)，它促進(jìn)了亞非各國(guó)人民之間的團(tuán)結(jié)與協(xié)作，促進(jìn)了中國(guó)與亞非國(guó)家之間的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流。許多東南亞的國(guó)家受到鄭和下西洋的影響，都形成了許多新的風(fēng)俗習(xí)慣。鄭和下西洋對(duì)華僑開(kāi)發(fā)南洋也有一定的影響。鄭和七次下西洋，打通了由中國(guó)通向南洋的海上交通。在海外建立起中國(guó)的威望，給華僑開(kāi)發(fā)南洋提供了諸多有利的條件，不僅提高南洋區(qū)域人民的知識(shí)技能和生活水平，還對(duì)南洋的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起到推動(dòng)的作用。

但是鄭和下西洋也有一些反面的影響，比如鄭和下西洋并不是以貿(mào)易作為根本目的，為了宣揚(yáng)國(guó)威，將物力財(cái)力往外送，成本太大，雖然強(qiáng)化了中國(guó)傳統(tǒng)的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)，但是并沒(méi)有怎么刺激中國(guó)手工業(yè)的發(fā)展。同時(shí)也助長(zhǎng)了中國(guó)封建統(tǒng)治者夜郎自大的心理。這也是導(dǎo)致明朝后期國(guó)力衰微的原因之一。以上便是鄭和下西洋的影響。