地鐵事故頻頻發生，引發了人們對地鐵安全問題的關注。地鐵作為一種十分普及的交通工具，可能有的網友每天上下班都要乘坐地鐵，那么地鐵安全您又了解多少？被夾在地鐵安全門和車門之間，該如何自救？地鐵突發情況：追尾怎么辦？停電怎么辦？有毒氣怎么辦？遇到險情該如何疏散逃生？下面就和360常識網小編一起了解下地鐵乘坐安全必備常識大全。
地鐵出現事故如何自救？地鐵安全自救必備知識大全
被夾在地鐵安全門和車門之間，該如何自救？
如果你已經不小心被夾在列車屏蔽門和車門中間，那么：
1、設法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，決不讓它關閉。
只要門不關閉嚴實，列車絕不會開動。系統三次鎖門失敗后需要司機人工重新執行開門、關門操作。地鐵車門在關上的時候有”咔嗒“的一聲，就是車門鎖死的聲音。很多被夾住衣服、頭發、包帶什么的，都是因為太窄了，并沒有影響車門鎖死，所以仍然照常運行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門，車門是關不了的。
2、若不幸屏蔽門、車門都已經關閉，那么，屏蔽門內側有一對黃色或紅色把手。不需很大力氣掰開屏蔽門，只需用一般大小的力氣，向外拉動把手，讓屏蔽門打開哪怕一個縫隙，列車也會緊急停止。（屏蔽門打開，可以直接切斷列車的回路，實現緊急停車）。
如果不幸背對把手，也可以嘗試在身后觸摸到把手。從列車關門到開車有至少五秒的時間，如果沒有慌亂，是足夠反應的。
大家可以平時注意觀察一下把手的位置。（非緊急情況請勿使用！！）
由于地鐵深埋地下，環境封閉，人員密集、復雜且流動性大，其通風排煙和人員疏散受到很大制約，一旦發生事故和突發事件，不僅會造成人員傷亡和巨大的經濟損失，更嚴重的是會對政治及社會的穩定產生極大影響。因此有必要告知民眾在乘坐地鐵時遇到各類突發事件應該怎么辦，如何確保自身和他人的生命安全。
地鐵在具有運行速度快、準時穩定的同時，也因為其特有的運行特點而帶來必然的平安隱患。
首先，地鐵是在地下封鎖的空間中運行的，通風效果相對差，一旦發生事情，疏散起來受到必然的限制。若是事情發生在地鐵車輛進站后，疏散起來相對輕易一些，若是是在地鐵地道中發生，后果不勝設想。
其次，地鐵列車一般載客量比較大，是一個人員高度密集的公共場所。而且地鐵乘客來歷又很復雜，同時地鐵作為城市的大容量、快速公共交通工具的特征，決定了它不成能像火車、飛機那樣事先嚴酷、詳盡地對乘客進行安全搜檢。所以其平安隱患要高于火車、飛機。
此外，激發地鐵平安隱患的另一個問題就是人流量過多造成呼吸道疾病容易大面積傳播。因為地鐵車廂相對封鎖，空氣通順受到限制，加上缺乏陽光照射、客流量大，使地鐵成為傳染性疾病的易發區。世界衛生組織（who）和美國環保局發布的研究文獻指出：室內空氣污染的水平一般比室外污染要高得多，凡是為2至5倍，極端情形下，可跨越100倍。作為更封鎖的地鐵站和地鐵車廂，其空氣污染的嚴重性不言而喻。
一．地鐵中乘坐扶梯的注意事項
地鐵中乘坐扶梯的安全注意事項
乘坐扶梯時要時刻手握扶手
很大一部分乘客在乘扶梯時并沒有握扶手，很多被訪者表示扶手被很多人摸過，看上去很臟，因此沒有握扶手的習慣；也有另外一部分表示從來沒有握扶手的意識。其實，用扶手固定自己的身體防止被撂倒，是扶梯上發生意外時，最好的自救方法。
乘坐電梯遇緊急情況手握扶手，遇緊急情況按緊急制動按鈕
遇緊急情況及時按“緊急制動按鈕”
一般在電動扶梯的首尾和中部一共有4個“緊急停機”按鈕，電梯遇到緊急情況時，工作人員或乘客均可以按動按鈕讓電梯制動，避免安全問題擴大；但是在實際采訪中絕大部分乘客均不知地鐵扶梯有供乘客使用的緊急制動按鈕，更不用談在緊急情況下試用了。
乘電梯事故發生，自我保護技巧
事故發生，自我保護技巧
兩手十指交叉相扣、護住后腦和頸部，兩肘向前，護住雙側太陽穴。因為滑倒時，如果頸部受到強烈撞擊，是很危險的。不慎倒地時，雙膝盡量前屈，護住胸腔和腹腔的重要臟器，側躺在地；發現前面有人突然摔倒，馬上停下腳步，同時大聲呼救，告知后面的人不要向前靠近。
上下地鐵扶梯時雙腳的正確姿勢
上下地鐵時雙腳的正確姿勢
站立的時候要雙腳自然分開，兩腳尖要作內八字站立，這是經過驗證的最穩的站立姿勢，外八字站立在車廂劇烈晃動時，很容易重心不穩，而且容易被旁邊移動的人踩到腳。下車時目光要注意腳下，避免被踩到腳，建議上班要穿硬一點的鞋，否則被踩到會很痛。
二．地鐵乘坐安全必備常識
1.站在黃色安全線后排隊候車，確保安全。
2.按照箭頭指示方向上車，先下后上，請勿擁擠。
3.上車時小心列車與站臺之間的空隙，照顧好同行的小孩和老人。
4.留意屏蔽門和地鐵列車門同時開關，及屏蔽門燈和車門燈的閃爍。
5.小心屏蔽門的玻璃，當屏蔽門指示燈閃爍請勿車。
6.若屏蔽門不能自動開啟，請按下綠色按鈕，手動拉開，也可到列車兩端綠色橫桿的屏蔽門，用手推動橫桿即可。
7.嚴禁在站臺上追逐打鬧、滋事斗毆。
8.當車門正在關閉，切勿強行上車。
9.切勿擅自跳下站臺，進入軌道、隧道和其他有警示標志的區域。
10.切勿阻礙車門關閉。
11.切勿將手提袋、背包或其他個人物品接近正在關閉的車門，以免發生危險。
12.切勿在非緊急狀態下動用緊急或安全裝置。
13.候車時，切勿倚靠屏蔽門。
14.當車正在關閉時切勿強行下車。
三．地鐵突發情況應對指南
追尾怎么辦？
相撞可能造成傷害：自身碰撞或慣性作用導致頭頸部、胸腹部和四肢損傷；內臟相互碰撞擠壓后的損傷；銳器刺傷。
保護措施：首先要遠離門窗，趴下，低頭，下巴緊貼胸前，以防頸部受傷，抓住或緊靠牢固物體。車停穩后觀察周圍環境自救。路軌通電等宣告已經截斷電源才能下車，或緊貼安全疏散通道撤離。
停電怎么辦？
1.運行時停電，乘客千萬不可扒門離開車廂進入隧道。即使全部停電后，列車上還可維持45分鐘到1小時的應急照明和通風。聽從工作人員指示，從指定的車門向外撤離。
2.站臺突然停電，乘客在等待工作人員進行廣播和疏散時，請原地等候。
3.無其他意外發生，停電時一般不要拉動報警裝置。
毒氣怎么辦？
1.判斷毒源，朝著遠離毒源方向逃跑，到空氣流通處或者毒源上風口處躲避。
2.聽從工作人員指引按照有關注意事項，就可以很順利地疏散到安全區域。
3.到達安全地點后，迅速用流動水清洗身體裸露部分。
四．地鐵遇險疏散逃生知識
技巧一：車頭車尾也是逃生通道
如果列車是在隧道內發生火災等突發事故，車廂中部的乘客應趕向列車的車頭和車尾，拉下紅色手柄，打開連通車廂與駕駛室之間的緊急疏散門，通過列車車頭和車尾部設置的應急逃生門有序疏散。
技巧二：迎風疏散防止煙霧
當乘客逃出車廂，進入隧道后，應迎著隧道內正壓送風的方向向相鄰車站徒步疏散，隧道內每隔80米也設有應急照明供乘客疏散使用，在進入車站后迅速疏散至地面從而到達安全區域。
技巧三：要善于利用自救設施
平時乘坐地鐵時就應當仔細留意站臺、站廳內的緊急疏散標志所在的位置，注意學習車廂內在緊急情況下如何打開車門的說明，認真閱讀，做到心中有數，防患于未然。
技巧四：克服慌亂聽從指揮
如遇到意外情況致使地鐵停電，乘客不用驚慌。即使無外接動力電源，地鐵也不會出現到處黑壓壓一片的現象，列車及區間隧道、車站都設有由蓄電池提供的緊急照明。
地鐵火災自救常識
1.服從站臺指揮人員的指揮，確認起火的部位。
2.確定自己所處的位置、距起火點的距離及火勢大小，選擇正確的逃生路線。
3.身體成為匍匐狀態或彎腰，避開煙霧毒氣的襲擊；
4.用水將衣服、手絹等物品弄濕，捂住口鼻，嚴防煙霧毒氣吸入體內，防止中毒；
5.要使用打火機、手機、手電筒等一切可以利用的發光體，尋找疏散標志；
6.車門打不開時，在未著火的部位將面向站臺方向的玻璃窗砸開，從車內到達站臺
7.乘客身上著火時，不要亂跑，應就地打滾，將身上的火撲滅；
8.保持冷靜，不能慌張，以免發生混亂，造成乘客間相互擁擠、踩踏，造成傷亡事故。
地鐵消防安全
地鐵是一個相對特殊的環境，須遵守禁止標志的提示，以免發生危險。尤其要提醒您，在您候車時，一定要站在白色安全線以內，以免掉下站臺，當有物品掉下站臺時，千萬不要自己跳下站臺撿拾，一定要與工作人員聯系，請他們協助解決。
消防產品在地鐵中的運用
高壓細水霧系統
細水霧滅火系統是一項預防撲救火災的新技術，在國外大型工程項目及地鐵中應用較廣。在國內上海地鐵部分線路也得到應用。但是國內大部分地鐵仍然在使用七氟丙烷(HFC一227ea)或者惰性氣體(IG541)氣體滅火系統保護車站控制室、通信、信號機械室、變配電室等重要電氣設備房間。
阻燃制品
一、阻燃制品減緩火災蔓延速度，緩解人們的緊張情緒，逃生思路和路線就很清晰，增多逃生機會。
二、阻燃制品會減少毒煙排放量，因吸入毒煙致死人數得以降低。
空氣采樣探測系統
早期空氣采樣探測系統通常安裝在頂部，可以及早探測到火情，及時采取措施。了這套高科技的安防設備，成都地鐵的安全盡在掌握，有點點“異味”都能“聞”出來，一切危險品無處遁形。
相關鏈接：世界上最安全的地鐵
新加坡是火災較少的國家，其運營的地鐵也是世界上最安全的地鐵之一。新加坡地鐵建于1983年，現在地鐵系統有64個站，地鐵線路全長163公里，有3個車廠。它擁有三條干線，一條是從巴西立站至樟宜機場站的東西線，一條是從濱海灣站至裕廊東站經過兀蘭站的南北線，另一條是從東北榜鵝通至南部世界貿易中心的地鐵東北線，是一條絕大部分地下穿行的地鐵線路。地鐵列車靠電力驅動，每列擁有六節空調車廂，經營地鐵服務的是新加坡地鐵公司。新加坡地鐵的運行時間為早5點30分至晚12點，運營效率很高，繁忙時每3分鐘便有一班，是最快捷的交通工具。
新加坡地鐵每個車站都安裝有屏蔽門系統，把站臺區域與列車區域互相隔開。它的主要功能是防止乘客跌落軌道產生意外事故；降低車站空調通風系統的運行能耗，減少列車運行嗓音和活塞風壓對乘客的影響，同時也是防火防煙分隔屏障。假如列車在隧道內著火，由于設有這兩道屏蔽門，可以防止煙霧和毒氣進人車站。同樣，如果上行線列車在車站失火，也不會殃及下行線列車。按照運行秩序，只要列車尚未進站，屏蔽門總是關閉著的，旅客安全有充分的保障。
新加坡地鐵安裝有火災自動報警系統、自動滅火系統、自動排煙系統、應急照明系統和應急廣播系統。地鐵隧道內每50米就有一座消火栓和相應的水龍帶、水槍等滅火設備，每節列車上也設置有滅火器。
在新加坡乘坐地鐵任何違章行為都要被罰款，最高罰款是5000新元。例如在列車內、站內禁止吸煙。如果吸煙將被罰款500至1000新元。新元同人民幣的比價是100：475，就是說在地鐵內吸煙最低要被罰款2375元人民幣。
新加坡地鐵不允許旅客在車站內逗留，因此月臺上不設置為旅客休息歇腳的坐椅。旅客進站時必須前往自動檢票口檢票，然后再進入站臺，因此不要忘記從檢票口取走車票，因為在出站時還要在自動檢票處再檢查一次票后并被回收。還要注意的一點就是車票的有效時限，一般在站臺上只許停留半個小時。旅客除在列車上的乘車時間之外，只允許在進站和出站的站臺上總共停留不超過30分鐘。如果出站時自動檢票機上發現旅客在站內停留時間超過時限，則要繳納罰金。這樣做的目的是防止旅客在車站內或列車上逗留。
乘坐新加坡地鐵的旅客不能攜帶易燃易爆物品進站，也不許攜帶超過25公斤或直徑大于35厘米的行李和提包，同時禁止旅客在地鐵內吃東西、喝飲料，旨在防止殘余食物招至老鼠，因為鼠類咬電線是地鐵內最常見的火災原因之一。不許喝飲料旨在防止有人以飲料容器充裝易燃液體招惹麻煩。
新加坡地鐵月臺上不設垃圾箱，禁止旅客在地鐵內扔垃圾，同時禁止在列車內、站臺內經商和張貼各種宣傳品。列車內、站臺內只張貼公益廣告，提示人們禁止損壞地鐵內的各種裝置。
新加坡地鐵制訂有火災應急方案，工作人員按規定時間定期進行消防培訓和滅火演習，維護消防設施，因此安全運營20余年，備受民眾稱贊。
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