2014年的世界戰(zhàn)機(jī)市場熱鬧非凡：首開交易的是二手機(jī)市場，巴基斯坦和羅馬尼亞分別在4月和5月采購二手F-16戰(zhàn)機(jī)。新機(jī)市場上，美國海軍在6月增購了F/A-18E/F。與此同時(shí)，法國獲得了卡塔爾空軍的72架“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)訂單，并于9月再下一城，獲得阿聯(lián)酋的40架采購訂單。最重大的消息出自年末：巴西11月宣布將去年的36架“鷹獅”NG訂單擴(kuò)大到至少108架。法國和瑞典在今年的可以說是賺的盆滿缽滿，各自上百架三代機(jī)的銷量傲視群雄。

至于未來的“國際戰(zhàn)機(jī)”F-35系列則飽受進(jìn)展緩慢和發(fā)動(dòng)機(jī)起火等困擾，以至于澳大利亞和加拿大等核心買主等待不急紛紛轉(zhuǎn)向其他戰(zhàn)機(jī)以求臨時(shí)替補(bǔ)。當(dāng)然，一旦F-35進(jìn)入狀態(tài)，參與項(xiàng)目的合作伙伴們依舊會(huì)用大把的訂單將其推上“世界戰(zhàn)機(jī)”的寶座。

從今年的市場可以看出，單價(jià)1億美元的戰(zhàn)機(jī)成為市場的寵兒。原因有很多，1億美元的單價(jià)對于預(yù)算一般的中等國家空軍而言可以從容保持一定的數(shù)量。數(shù)量是作戰(zhàn)能力的基礎(chǔ)，現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的維護(hù)需求較高，戰(zhàn)時(shí)難以補(bǔ)充損失，且單機(jī)武器攜帶數(shù)量沒有質(zhì)的變化，更多的數(shù)量可以保證集中火力和更強(qiáng)的抗損失能力。這個(gè)價(jià)位的中型戰(zhàn)機(jī)普遍裝備了時(shí)髦的有源相控陣?yán)走_(dá)和鴨翼布局，無論是中距離空戰(zhàn)還是近距離格斗能力都不差。

而從買方的選擇來看，基本都是選擇了輕車熟路的“老字號”進(jìn)行購買。巴基斯坦、羅馬尼亞和臺(tái)灣是F-16戰(zhàn)機(jī)的老用戶，他們或是增購二手F-16或是對現(xiàn)有機(jī)型進(jìn)行軟硬件升級。卡塔爾和阿聯(lián)酋選擇“陣風(fēng)”是為了替換過時(shí)的“幻影”機(jī)群，法國曾經(jīng)的拳頭產(chǎn)品。選擇“幻影”戰(zhàn)機(jī)的話無論是從人員的培訓(xùn)還是戰(zhàn)機(jī)后勤的配套支持體系都可以得到傳承，大幅降低成本。

而與此相比，美國打算建在日本的F-35亞太維修中心則遭到了韓國的抵制。韓國以后裝備的F-35將如何得到大修保障成了個(gè)麻煩。

至于價(jià)格高昂的重型戰(zhàn)機(jī)，則是僅有美蘇兩家有賣。蘇-27系戰(zhàn)機(jī)在亞太加速擴(kuò)散，終極改進(jìn)型的蘇-35戰(zhàn)機(jī)有望出口中國，但是殲-20今年一年就造了4架改進(jìn)型原型機(jī)，如此快的研發(fā)和試飛進(jìn)度不禁讓人對蘇-35到底能獲得多少訂單而擔(dān)憂。也許中國考慮進(jìn)口蘇-35僅僅是為了滿足龐大的海空軍胃口并解決國內(nèi)產(chǎn)能不足的問題而已。

重型機(jī)市場上的另一巨頭F-15則受到高昂售價(jià)和F-35打壓的兩面困擾而無法進(jìn)一步打開市場。除了財(cái)大氣粗又緊跟西方世界的沙特外，很難找到新的買主。

那些未來與西方F-35機(jī)群有潛在軍事沖突風(fēng)險(xiǎn)的國家，最適合的裝備也許是FC-31單純空優(yōu)版本，而四代機(jī)的天生高價(jià)也是他們難以負(fù)擔(dān)的起的。而面對西方三代半戰(zhàn)機(jī)壓力的國家，成熟而廉價(jià)的梟龍戰(zhàn)機(jī)搭配少量的出口型殲-10A組成“惡棍之墻”或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。