隨著離春節(jié)的日子越來(lái)越近，每個(gè)人都越來(lái)越急著去搶票，中國(guó)人太多了，要是不提前買，回去春節(jié)就過(guò)了。雖然現(xiàn)在的交通工具多，相關(guān)部門也在春運(yùn)期間調(diào)集了更多的交通工具用來(lái)運(yùn)輸旅客，但是還是沒(méi)辦法解決春運(yùn)回家難這個(gè)歷史難題。于是越來(lái)越多的人在抱怨春運(yùn)回家一趟太難了，但是你們有沒(méi)有想到，現(xiàn)在春運(yùn)回家難，古代的春運(yùn)回家更難。

現(xiàn)在回家大家可以選擇的工具有汽車、飛機(jī)、輪船、大巴、火車等等，但是在古代人家的交通工具是什么？有錢人回家的交通工具有轎子，馬車，馬等等，窮的人的交通工具只能靠腳。現(xiàn)在的人再怎么說(shuō)都有能力買一張回家的票。

春節(jié)作為中國(guó)的最傳統(tǒng)的節(jié)日，自周代就出現(xiàn)了春運(yùn)的雛形。好在古人信奉父母在不遠(yuǎn)行，所以春運(yùn)期間的大部分都是經(jīng)商和做官的。即使做官和商人口袋里還是有點(diǎn)錢的，但是他們的也只能選擇馬車、水路就只能選擇船了。

古代也注重交通道路的建設(shè)，基本都是一條大道通向各方。秦代還建設(shè)了“高鐵”，當(dāng)然不是說(shuō)現(xiàn)在這樣的高鐵，那時(shí)候的名稱叫軌路。他們用硬木做軌道，下面墊上了枕木，馬上在上面跑得非常快。而大道更是簡(jiǎn)單，沒(méi)有像現(xiàn)在那么多分叉路。行人只要一條路走到底基本都可以到達(dá)目的地(出現(xiàn)分叉路可以問(wèn)問(wèn)路人)，出遠(yuǎn)行的話基本靠馬車，因?yàn)閱为?dú)騎馬的話身體實(shí)在吃不消。

馬車一天能行走差不多五十里到七十里左右，這樣說(shuō)可能不直觀。拿個(gè)例子來(lái)說(shuō)吧，大詩(shī)人李白如果要從長(zhǎng)安回到自己的四川江油，大約1800里，就是用馬車最快也要將近一個(gè)月的時(shí)間。而且當(dāng)中還有花費(fèi)很多的錢。唐朝對(duì)春運(yùn)的運(yùn)費(fèi)做了明確的規(guī)定，車載1000斤走100公里是900文錢，如果是山里那得1200文錢，就是說(shuō)李白回趟家都要花費(fèi)16200文錢，換成現(xiàn)在的人民幣差不多65000塊左右，而唐朝六品官員的年薪也才差不多24000文左右，回趟家要花掉年薪一般左右，真是替古人心疼。這還不包括這一個(gè)月中的吃飯、住店等的花費(fèi)。

用一個(gè)月的時(shí)間，回趟家花掉大半年的收入，想想現(xiàn)在的人做個(gè)24小時(shí)的火車都痛不欲生了。這個(gè)還不算窮人用走路的。

不要以為古代沒(méi)有汽車就不堵車了，古代照樣堵車。這些春運(yùn)期間回家過(guò)春節(jié)的商人與官員基本回家都會(huì)帶上大堆行李與服侍自己的奴才。這樣一下子整個(gè)春運(yùn)期間的隊(duì)伍就無(wú)形中壯大了起來(lái)，古代的道路沒(méi)有這么多，馬車堵起來(lái)那是經(jīng)常的事情。晚唐名臣袁滋有次陪娘子回娘家省親，在山道之中足足等了一天才走出去。

古代的馬車可不像現(xiàn)在的汽車這樣，容易掉頭轉(zhuǎn)彎，除了要看馬的心情外，還要看馬車的大小，很多馬車到了山道之間才發(fā)現(xiàn)輪子過(guò)不去這不是尷尬了嗎？而且由于是馬作為主動(dòng)力，不穩(wěn)定性太高，造成擁堵也是很正常的現(xiàn)象。

不要以為船就不堵了，船還在水中行走的時(shí)候，那可能還會(huì)寬松點(diǎn)，但是一旦到了陸地，又是擁堵的一面，古代的碼頭不像現(xiàn)在這樣有一定的規(guī)模，古代的碼頭有的只是幾根木頭鋪成的，春運(yùn)的旅客一旦下穿，各種行李交雜在一起，有的還看能不能雇輛車，這樣能不堵嗎？

和古代人比起來(lái)，是不是現(xiàn)在覺(jué)得自己挺幸福的！